届上海国际固·废气展

2020年6月3-5日

上海 | 国家会展中心(虹桥)

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3分钟读懂丨船舶行业VOCs 废气排放特点简述

船舶涂装上较为关键的工艺手段,在施工过程中会产生大量的VOCs,造成了较为严重的污染与影响。现阶段,在船舶分段、码头、船台、船坞涂装等方面,均会产生不同程度的VOCs。VOCs主要成分就是甲苯、二甲苯等。

在船舶的型钢及钢板的预处理中,通常是采用流水线方法进行作业、控制。而分段的涂装是在车间里施工,是比较容易转变成VOCs有组织的排放区域模式。而在码头、船台等涂装,其施工空间是开放的,属于无组织排放区域。

然而,在船舶涂装的VOCs处理方面,仍存在一些困难/问题:

首先,涂装车间空间大,而且在设备处理时,过程中风量较大,一般状况之下风量为每小时100000m3/h 左右;

第二,涂装中产生的VOCs浓度会受到实际状况的影响而出现不同程度的波动状态,常规状况之下晚上3 点~7 点进行喷漆施工,3~5 小时之后油漆固化,整个作业时间在一天的时间内,喷涂总体浓度1000mg/m3;固化的时间减少,总体的废弃浓度所噸的是递减的情况;

第三,涂装作业过程中,具有较为显著的间歇性的特征,在过程中间隔时间约在1~2 天左右。对此,在行业中成熟、精细的末端处理方案可以提供参考与借鉴的较少。

*来源 : 国际环保在线

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